客运专线双块式轨枕混凝土蒸汽养护,枕芯的最高养生温度,是根据水泥中三氧化硫的含量确定,当水泥中三氧化硫含量低于2%时,最高养生温度不大于(),三氧化硫含量为3%时,最高养生温度不大于55℃,当三氧化硫含量在2%~3%之间时,最高养生温度可通过内插法求得。
所属题库:无砟轨道工程施工

题目介绍:
客运专线双块式轨枕混凝土蒸汽养护枕芯的最高养生温度是根据水泥中三氧化硫的含量确定当水泥中三氧化硫含量低于2%时最高养生温度不大于三氧化硫含量为3%时最高养生温度不大于55℃当三氧化硫含量在2%~3%之间时最高养生温度可通过内插法求得,
本题为填空题收录于无砟轨道工程施工题库中。
注意事项:
本内容均收集于互联网,版权等归原权属方所有,仅供网友学习交流,未经权属方书面授权,请勿作他用. 若发现本图侵犯了您的权益,请联系我们快速处理,感谢您对互联网分享方式的理解与配合。
相似内容
-
CRTSⅠ型轨道板封锚作业应避免在环境下进行
-
CRTSⅠ型板式无砟轨道铺设时基准器位于线路中心线上纵向间距与凸形挡台间距基本一致标准间距为
-
CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台与轨道板间填充树脂厚度不应小于且不应大于
-
CRTSⅠ型轨道板脱模强度应不低于MPa
-
CRTSⅡ型板式无砟轨道相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为
-
现场绑扎钢筋时绑扎用的铁丝要向弯不得伸向保护层内
-
客运专线后张梁封端前应对及用聚氨酯防水涂料进行防水处理
-
客运专线预制梁要求构件侧面和底面的垫块至少应为个/m2绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性其形状宜为工字形或锥形应有利于钢筋的定位不得使用垫块
-
铁路全预应力梁静载弯曲试验评定梁体刚度抗裂合格的标准为
-
预应力连续箱梁桥面高程允许误差为
-
CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台为半圆形时模板安装允许偏差为
-
混凝土的浇筑采用连续浇筑一次成型灌筑时间不宜超过h
-
轨道板采用专用设备根据的位置依次铺设铺设前核对轨道板编号与底座标示号是否一致应注意特殊轨道板位置的安放轨道板接地端子应位于
-
CRTSⅠ型双块式轨枕外形尺寸和外观质量的抽检数量为根
-
CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设时板缝与支承层顶面切缝
-
CRTSⅠ型双块式无砟轨道中间层土工布接缝与轨道方向垂直采用方式并用胶带粘贴
-
搭接焊焊缝高度h应不小于被焊钢筋直径的0.3倍并不得小于m焊缝宽度b应不小于被焊钢筋直径的0.7倍并不得小于mm
-
客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在%保证率下不应小于mm
-
CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆水灰比不宜大于
-
道床板钢筋交叉处与轨枕桁架钢筋交叉处均应进行绝缘处理在混凝土浇筑之前用电阻表进行绝缘测试实测值不小于
-
预制梁在制梁场内运输起落梁和出场装运落梁均应采用联动液压装臵或点平面支撑方式
-
无砟轨道轨枕板预制用水泥的三氧化硫含量不应超过%
-
客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为mm
-
后张法预应力混凝土简支箱梁制造拆模时的梁体混凝土芯部与表层箱内与箱外表层与环境温差均不宜大于℃
-
客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是
-
钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求当设计无要求时应采用标准弯钩下列关于标准弯钩的规定错误的是
-
正常生产下同类别同跨度箱梁件或连续个月产量计一批每批抽检1件进行静载弯曲试验
-
张拉控制的三同心指的是
-
后张法预应力砼简支梁的预应力筋张拉工艺除设计有特点规定外宜按初张拉和终张拉三个阶段进行
-
钢配件应安装牢固位臵正确外露部分应进行并符合设计要求
-
铁路后张法预制梁预应力管道真空辅助压浆浆体水胶比不应超过
-
预制梁拆模时的混凝土强度应符合设计要求当设计无具体规定时应达到设计强度的%以上
-
钢绞线必须按厂名规格级别分批存放于干燥处存放必须高于地面上并做好产品标识和检验试验状态标识
-
CRTSⅡ型轨道板存放时其下的木质垫块材质必须为硬质木强度必须保证Mp以上且必须经过质检人员的验收
-
CRTSⅠ型双块式轨枕钢筋桁架尺寸日常检查应满足的要求
-
CRTSⅡ型板式无砟轨道灌浆孔封闭时将灌浆孔中多余的砂浆凿除掏出使砂浆表面距轨道板顶面保持在约位置
-
为了使梁体不发生早期裂缝应在混凝土强度达到设计强度时拆除内模
-
箱梁预应力张拉时预施应力值以为主以进行校核
-
模板拆下后应及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷
-
搭接接头钢筋的端部应搭接后钢筋的轴线应位于同一直线上
-
CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调时螺杆调整器安装在直曲线地段分别每隔根轨枕安装一对并在轨排端头轨枕间安装一对
-
CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及凸台施工前对无碴轨道结构宽度范围内的下承层凿毛时见新面不应小于%
-
预应力混凝土简支箱梁梁体应采用泵送混凝土连续灌注一次成型浇注时间不宜超过
-
板体混凝土当联长小于100m时梁部混凝土的浇筑应在完成
-
水泥浆体的水化速度与有关
-
客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应
-
无砟轨道轨枕板预制用细骨料的含泥量按重量计不大于
-
后张法预应力混凝土构件中预应力是靠来传递的
-
下列情况不需要进行型式检验的是
-
下述预制梁混凝土养护技术要求错误的是
-
桥面聚脲防水层施工前应保证基层温度高于露点温度
-
安装轨枕扣件时注入套管中防锈油约为
-
直线地段道床板在表面设置向外排水坡
-
下述拆模规定不正确的是
-
CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板纵横钢筋的连接方式为连接
-
CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆水泥用量不宜小于kg/m3
-
CRTSⅠ型轨道板铺设时减震型轨道板与底座间隙不得小于
-
后张法孔道压浆浆体的水胶比应低于本体砼且不大于
-
不合格的CRTSⅠ型双块式轨枕应在两端用黑色油漆标出两道横线线宽不小于
-
路基地段轨道结构高度为桥梁地段隧道地段轨道结构高度为
-
对30~60米泵送高度入泵时混凝土塌落度选用值是
-
铁路后张法预制梁预应力管道压浆前其真空度应稳定在MPa之间浆体注满管道后应在0.50~0.60MPa下持压min压浆最大压力不宜超过0.60MPa
-
根据预制预应力混凝土简支T梁有关现行技术条件的规定对先张梁制梁台座的长度的长度有何要求.
-
预制箱梁桥面高程不得高于设计高程也不得低于设计高程mm
-
帮条焊搭接焊等钢筋电弧焊形式所采用的焊条其型号应根据设计确定若设计无规定时下列各牌号钢筋选用的焊条型号不匹配的是
-
客运专线预制梁的混凝土胶凝材料总量不应超过kg/m3水胶比不应大于混凝土原材料配合比拌和和浇筑应满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件的有关规定和要求
-
我国新建客运专线桥梁的设计使用年限为年
-
CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层及底座板顶面平整度要求不大于
-
支承层水硬性混合料配制需进行以下哪些性能测试
-
CRTSⅡ型轨道板场外运输时装载高度不得超过层并进行加固
-
CRTSⅠ型双块式轨枕混凝土强度达MPa时方可脱模
-
CRTSⅠ型轨道板内预埋套管抗拔力应不小于KN且试验后周围没有可见裂纹
-
同一孔道钢绞线安装应采用
-
CRTSⅠ型双块式轨枕混凝土抗弯试件尺寸为
-
下述张拉作业安全防护规定不正确的是
-
侧模安装时应先使侧模滑移或吊装到位与底模板的相对位臵对准用顶压杆调整好侧模垂直度并与联结好
-
CRTSⅠ型双块式轨枕公路运输时装车层数不多于层
-
请简述技术条件对预应力管道压浆料性能的规定
-
支架模板应根据桥梁浇筑时支架变形基础沉降及桥梁结构设计线形预留一定
-
梁体养护期间及撤除保温设施时应采取措施保证梁体混凝土芯部与表层表层与环境温差不应超过℃
-
CRTSⅠ型双块式轨枕存放时堆码层数不应超过层
-
下列不属闪光对焊接头正式施焊条件的是
-
封端混凝土养护结束后应采用对封端进行防水处理
-
冬期施工期间施工前应进行热工计算并经试拌确定需要预热的最高温度以保证混凝土满足浇筑条件
-
CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座钢筋安装前需在梁体预埋套筒内植入钢筋钢筋拧入长度为套筒长度的
-
铁路后张法预制梁对钢绞线断丝或滑丝的规定正确的是
-
支座安装墩台纵向错动量一般高度墩台允许偏差mm
-
后张法预应力混凝土箱梁预制内模须在混凝土强度达到设计强度的%以上时方可拆除
-
请简述采用插入式振捣棒振捣混凝土时对混凝土振捣密实的评判标准和技术要求
-
CRTSⅠ型双块式无砟轨道粗调和精调时全站仪两次设站均至少重叠观测对CPⅢ点
-
钢筋搭接帮条焊接的焊缝宽度b应等于或大于并不得小于8mm
-
墩台施工时应按设计要求设臵高程观测点并在施工完成架梁前和竣工验交前进行观测
-
客运专线预制梁混凝土灌筑时模板温度宜在
-
混凝土拌和物应在出机后min内泵送完毕混凝土拌和物应在其1/2初凝时间内入泵并在初凝时间前浇筑完毕
-
下列长度应不计入预应力筋下料长度是
-
客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为
-
连续梁桥主梁的截面通常采用
-
关于预制梁模板设计要求下述说法错误的是
-
铁路预制梁静载弯曲试验时挠度测量通常采用大量程百分表评定标准规定其最小度分值不大于
-
根据预制后张法预应力混凝土简支箱梁有关技术条件中对梁体终张拉时在σcon作用下的持荷时间的描述请从下列选项中选择正确答案.
你可能感兴趣的试题
- 一般情况下CRTSⅠ型双块式无砟轨道在精调结束后内必须浇筑道床板砼
- 焊缝高度不应小于主筋直径的倍焊缝宽度不应小于主筋直径的倍
- 水泥沥青砂浆灌注完成并达到后即可进行窄接缝施工
- 预制梁出场检验包括预制梁和
- 请按铁建设【2005】160号规定简述防水层施工时对混凝土基层的技术要求
- 关于预制预应力混凝土简支T梁混凝土浇筑时间的描述请从下列选项中选出正确的答案.
- 无砟轨道轨枕板混凝土抗冻性应满足的要求
- 压浆时及压浆后d内梁体及环境温度不得低于5℃
- 下述不属于消除对焊接头弯折或轴线偏移缺陷措施的是
- 压浆用水泥应为强度等级不低于级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥
- 无砟轨道轨枕板预制用钢模应具有足够的
- 铁路工程中下述对预应力张拉用压力表的技术要求不正确的是
- 初张拉必须在梁体砼强度达到设计强度的进行初张拉后梁体方可吊出制梁台位
- CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围填充树脂宜在温度条件下灌注雨雪天禁止作业灌注时使用注入袋
- 无砟轨道轨枕板预制用钢模板定期检查为每一次
- 铁路混凝土工程一般应采用质量密度为
- 冬季施工期间当将拌合水和骨料加热后仍无法满足浇筑条件时下述处理方法正确的是
- 客运专线制梁用高性能混凝土搅拌投料循序正确的是
- 客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为
- CRTSⅠ型双块式无砟轨道粗调时全站仪应使用至少对CPⅢ控制点自由设站
- 在制梁场钢筋接头通常采用闪光对焊连接请简述对闪光对焊接头的外观质量有何规定
- CRTSⅡ型轨道板打磨设备的加工周期大约
- 以下那项属于外模检验项目
- CRTSⅡ型轨道板铺设采用的乳化沥青和干料的的最长储存时间分别不大于
- 压浆设备应采用同一管道压浆应连续进行一次完成
- 关于预制预应力混凝土简支箱梁桥梁全长的允许偏差的描述请从下列选项中选择正确答案.
- 关于预制预应力混凝土简支箱梁梁面平整度的允许偏差的描述请从下列选项中选择正确答案.
- 当梁体采用自然养护时环境相对湿度小于%时自然养护不应少于28d
- 自高处向模板内倾卸混凝土时为防止混凝土离析下列技术要求错误的是
- 主梁施工采取主梁应力和双控
- CRTSⅡ型板式无砟轨道基准网布设于轨道板的板缝中线上距线路中线cm位置处
- 预制梁型式检验为对产品全面性能控制的检验根据技术条件规定请简述有那些情况需进行型式检验
- 受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩钩端的直线段长度不应小于d直钩的弯曲直径不得小于d
- CRTSⅡ型轨道板预应力钢筋张拉过程中同端千斤顶活塞伸长值间偏差应始终保持不大于mm
- 底座伸缩缝宽度为mm
- 预制梁混凝土浇筑如出现意外间断需按规定设臵施工缝时下述在施工缝处接续浇筑新混凝土的技术要求错误的是
- 四周自由支撑或固定支撑的板当长边与短边之比等于或大于2时应以
- 预应力混凝土孔道灌浆宜在终张拉完成后h以内进行
- 无砟轨道轨枕板预制应采用减水率不小于的高效减水剂
- 路基的工后沉降不得大于mm不均匀沉降不得大于20mm/20m
- 抗冻性要求高的混凝土必须掺
- 现场绑扎钢筋时钢筋的点应用0.7mm的铁丝按逐点改变方向8字形分布交错绑扎结实必要时也可用点焊焊牢
- CRTSⅠ型双块式无砟轨道联调联试时轨向最大调整为mm
- 同一的两片预制预应力混凝土简支梁的浇筑日期及预加应力的龄期相差应满足下列哪个要求.
- CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台模板安装时模板顶面高程允许偏差为
- 底座板混凝土强度达到以上时方可进行隔离层和弹性垫层的施工
- CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板平面位置横向定位限差为
- 无砟轨道底座钢筋骨架的绑扎应稳固缺扣松扣的数量不得超过应绑扎扣数的%
- 无砟轨道轨枕板在应进行型式检验
- 路基线间排水通道处底座板下搭板沿线路纵向长横向与底座板同宽表面设置的横向排水坡
- 箱梁终张拉完成后且管道内浆体强度达到MPa后方可进行运架梁施工
- 根据设计道床板接地钢筋利用道床板内结构钢筋每线道床板设三根纵向接地钢筋即道床板顶层钢筋轨道中心一根和最外侧两根每单元取一根横向结构钢筋作为横向接地钢筋采用圆钢φL型钢筋连接焊接长度单面焊不小于双面焊接不小于
- 无砟轨道轨枕板预制用水泥的三氧化硫含量不应超过%
- 钢绞线的弹性模量Ep取值对理论伸长值的影响较大Ep应根据选取
- CRTSⅡ型轨道板钢筋骨间的电阻值不应小于MΩ
- 无砟轨道轨枕板预制采用的粗骨料含泥量按重量计不大于
- CRTSⅠ型轨道板脱模后应在水中养护天以上
- CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板砼灌注完成后方可进行底座板钢筋张拉连接
- 在张拉过程中一般采用双控进行控制张拉所谓双控是指
- 箱梁移运时混凝土抗压强度和弹模应不低于对于压浆孔道中的水泥浆的强度不应低于37.5MPa
- CRTSⅡ型轨道板钢筋热缩管喷火热缩时枪口与热缩管保持距离防止热力过于集中使绝缘性能降低或者消失
- 隧道道床板配筋分洞口200m范围内和外两种情况采用连续式道床板时上层钢筋采取搭接方式下层钢筋洞口200米11根钢筋深入洞内配筋重叠过渡
- 预应力张拉采用双控
- CRTSⅡ型轨道板混凝土初凝前应对板底混凝土面进行刷毛下列在规定的刷毛深度范围内
- 按客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则要求关于铁路制梁场技术文件管理要求下述说法错误的是
- CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设时轨道板的连接张拉施工从拟连接段落中间开始从中部向两端对称同步进行轨道板中共设有6根张拉筋下列张拉顺序描述正确的是
- CRTSⅡ型轨道板预制时相邻轨道板中间挡板应在安装
- CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆振捣次数不得少于次每次不少于20秒
- 钢筋接头应设臵在钢筋承受应力较小处并应分散布臵配臵在同一截面内受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率下列规定错误的是
- 自密实混凝土灌注厚度允许偏差为
- CRTSⅡ型板式无砟轨道基准点GRP点的平面位置允许偏差
- CRTSⅡ型轨道板预制时单块板浇筑时间不宜超过min
- 当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时张拉控制应力可比设计要求提高但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力
- 关于冬期施工混凝土拌制下述措施错误的是
- CRTSⅡ型板式无砟轨道临时端刺区的长度一般为m左右
- CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台灌注前应使凸形挡台周边灌注树脂位置
- CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆应分层填压采用进行振捣
- 预应力钢绞线进场后应对每批次取样在和试验合格后方可使用
- 张拉千斤顶的额定最大张拉吨位要求正确的是
- 客运专线预制梁施工中为加快制梁台座周转速度之后可移出制梁台座
- 路基地段底座板宽度为厚度为曲线地段根据具体超高确定
- 混凝土养护期间混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不得大于℃
- 支承层横向切缝一般情况下沿线路方向每一道
- 当昼夜平均气温高于℃混凝土施工应按夏热期施工处理
- CRTSⅠ型轨道板施加预应力时横向预应力筋采用
- 混凝土支承层切缝可在支承层摊铺的过程中由摊铺机实施也可在支承层硬化后人工切割但一般应在混凝土支承层铺设后内完成
- 预制梁产品检验分原材料和配件检验和
- 梁式桥跨结构在计算荷载最不利组合作用下横向倾覆稳定系数不应小于
- 请简述TZ213-2005对预应力钢绞线束的制作技术要求的规定
- 短路基长度≤100m无砟轨道变更后取消了端梁结构采用单元板子道床板标准段长度6.5m伸缩缝宽每块道床板有2个限位凸台标准板上凸台距离板端
- 支座竖向承载力小于20000KN时支座组装后的整体高度偏差不应大于
- 混凝土墩台预埋件和预留孔位臵允许偏差为mm
- 后张法预应力筋预张拉或初张拉时混凝土强度必须符合设计要求当设计无要求时预张拉或初张拉时混凝土强度应达到设计的
- CRTSⅡ型轨道板在预制场内采用运输采用
- 完成张拉后下述做法不正确的是
- CRTSⅡ型轨道板成品板存放时每垛最多存放层
- CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板一个单元砼浇筑完毕且末次浇筑的砼强度达后方可进行底座板钢筋张拉连接
- 预应力筋的实际伸长值与计算伸长值相差不得大于±%
- CRTSⅠ型板式无砟轨道充填层模板和轨道板支承螺栓的拆卸应在水泥沥青砂浆强度达到后才能进行
- CRTSⅠ型轨道板混凝土强度和弹性模量达到设计值的%方可施加预应力