无砟轨道精调完成后气温变化或升高()度需重新复测。

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答案:无砟轨道精调完成后气温变化或升高度需重新复测...
题目介绍: 无砟轨道精调完成后气温变化或升高度需重新复测, 5?10?15? 本题为最佳选择题收录于无砟轨道工程施工题库中。
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  • 武广客运专线采用kg/m型新轨
  • CRTSⅠ型轨道板的脱模要在确认随轨道板进行同条件养护的试件的混凝土抗压强度达到MPa后方可进行以防止轨道板发生变形和
  • 双块式轨枕层与层之间应用的垫木隔离垫木长度和使用的专用吊具长度相同垫木应放置在承轨区域内位于上排轨枕桁架钢筋焊接点的下方隔层间的垫木上下对齐
  • 无砟轨道混凝土浇筑前应复测轨排钢筋检测钢筋网满足要求后方可浇筑砼
  • 轨道板纵向连接的程序为
  • 手持的或移动的电动工具其电源线需设置装置电焊机必须一机一闸一箱一漏
  • 有砟轨道工后沉降的定义是
  • 双块式轨枕混凝土7天抗折强度每组试件的平均值不低于最小值不低于
  • 水泥沥青砂浆灌注时施工温度必须在一定的范围内才能进行施工作业一般环境温度应大于℃并且未来24小时内的环境温度不得低于2℃
  • 设计速度为300Km/时客运专线铁路线间距为
  • 无砟轨道路基基床以下路堤填料为ABC组填料及改良土时压实标准采用指标控制
  • CRTSⅡ型板式无碴轨道混凝土后浇带的纵向钢筋必须按设计要求时间通过重新连接
  • 用轨道尺对轨距高程测量后应用弦线对左股及右股复核复核时弦线一般使用
  • 混凝土采取两次灌注在第一次从一端至另一端均匀注入的混凝土第二次返回布料时将混凝土注入模中
  • 水泥沥青砂浆灌注时厚度应控制在为宜
  • 减震型无砟轨道没有无砟轨道类型
  • 轨道板的长度m宽度2.55m由10个承轨台组成
  • 道床板砼未达到设计强度之前严禁在道床上行车和碰撞轨道部件
  • 基准点在一站内测定GRP点时即基准点时各次重复观测值与其均值之最大横向偏差规定为mm即限差0.3mm中误差取为1/2限差即为0.15mm
  • 打磨时先按承轨台一般宽度进行打磨在到达尽头时打磨轴会旋转
  • 下列各项中低塑性水泥混凝土支承层必须具有而水硬性混合料不作要求的技术要求为
  • 无砟轨道道床板施工时精调工作中精调小车距离全站仪不超过米
  • 轨道板粗铺及支撑螺栓安装注意事项不正确的项目是
  • 路基支挡工程主要有种类型
  • 客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分布设
  • 轨道板应装载每层之间采用方木在起吊螺母处支垫装载高度不得超过层并进行加固
  • 必须熟练掌握张拉工艺流程严格按照张拉顺序进行操作严禁出现现象
  • 承轨面与钳口面夹角允许误差是
  • 轨枕应按批检验制成的轨枕为一批
  • L>50m时无砟轨道铺设后的徐变上拱度不应大于L/5000且不得大于
  • 轨道板脱模时轨道板表面与周围环境温差不大于
  • 无砟轨道路基基床表层填料为级配碎石时压实标准采用指标控制
  • 客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准Ev2为Evd为
  • CPⅢ控制点埋设在桥梁固定支座端上方防护墙顶端布置间距为m左右一对且不大于80m
  • 以下关于混凝土底座模板拆除养生不正确的是
  • 双块式轨枕脱模后轨枕表面温度与环境温差大于℃时需要进行防护处理
  • 根据施工方式不同无砟轨道支承层材料可分为和
  • 根据浇注砼的日期按要求的层数分垛堆放至少再存放天后经过运输到打磨车间打磨装配好轨道配件的成品板必须按照段铺设轨道板的顺序堆放如若对铺设的顺序不清必须严格按照打磨的顺序堆放
  • 毛坯板在车间内堆放层数最多为层
  • 基准点之间的相对精度应满足
  • 轨道板铺设落板时应使轨道板距两端凸形挡台的距离差小于
  • 侧向挡块施工施工前应对桥上预埋套筒位置进行检查靠近底座一侧预埋套筒中心轴线距底座板边缘距离为cm
  • 混凝土支承层采用立模现浇施工时模板每m检查一处
  • 梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差mm梁端1.5m范围内不允许出现正误差
  • 对于无砟轨道来说无缝线路计算温度力时轨道框架刚度系数一般取
  • CRTSⅡ型轨道板混凝土浇筑每块板浇筑时间不宜超过min一个台座27轨道板浇筑时间总长不得超过3h
  • 冬季施工时无砟轨道混凝土的入模温度不应低于℃夏季施工时混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过℃
  • 双块式轨枕高度允许误差为mm
  • 无砟轨道连续短波不平顺检查的方法有和
  • 热缩管加工不得使热缩管发生导致绝缘性能降低
  • 客运专线铁路建筑限界的最大宽度为
  • CPⅢ高程网复测应与原测联测相同的线路水准基点应根据复测成果进行高程控制点的稳定性分析按复测与原测高程成果较差不大于mm及相邻点高程成果差之差小于±1mm
  • CRTSⅡ型轨道板混凝土浇注前要检测模板温度在℃时才能进行
  • 软土地段的路堤在填筑过程中必须控制填土速率控制标准为路堤中心地面沉降速率每昼夜不得大于坡脚水平位移速率不得大于
  • 吊装的过程中注意涂层钢筋的保护不能对涂层钢筋影响网片的
  • 轨排组装时螺栓扭力矩为
  • 双块式轨枕码垛不宜超过12层当四根下弦钢筋不位于一个平面时不宜超过层
  • 轨道水平调整中要求相邻两根轨枕水平变化率不大于mm间隔三根轨枕水平变化率不大于mm
  • L≤50m预应力混凝土简支结构在无砟轨道铺设后的徐变上拱度不应大于
  • CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板平面位置定位限差纵向应为±3mm横向应为±2mm高程定位限差应为
  • CRTSⅡ型无砟轨道道床在桥上按由下到上的顺序由组成
  • CRTSⅡ型板无碴轨道乳化沥青砂浆拌制施工机具及人员配置每作业面配置CA砂浆搅拌灌注车1台中转料斗体积要大于m³实验人员2人拌制作业人员8人
  • CRTSⅠ型双块式轨排的调整分和两个阶段进行
  • 无砟轨道结构钢轨支点间距为
  • 无砟轨道规范允许轨距误差为
  • CRTSⅠ型双块式轨枕铺设采用钢轨支承架架设钢轨时每m安放支撑架12~13榀
  • 客运专线无砟轨道路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于
  • CPⅢ的各项精度指标应满足规范规定的测量精度即
  • 轨道板木质垫块材质必须为强度必须保证Mp以上且必须经过质检人员的验收
  • 双块式轨枕铺设精调时通过竖向螺杆进行调整
  • 无砟轨道地质勘察断面的间距不大于50m勘察横断面上的地质点不应小于个
  • 连续梁范围底座板的最小浇注长度下列正确的是
  • 铺设无砟轨道时工后沉降量应相应地段路基的控制标准
  • 轨枕采用蒸汽养生时应静停以上静停的环境温度为℃
  • 无砟轨道支承层混凝土初凝前应对支承层表面进行纵向处理
  • CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板安装定位限差高程定位限差应为中线应为
  • 在堆载预压或路基施工完毕后路基沉降观测的频次应满足
  • CRTSⅡ型轨道板预应力丝切割时应将第一个切口安排在张拉台座的处
  • 客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测一般情况下每天观测次
  • 无砟轨道高低调整后该股钢轨应达到
  • 处于岩石地基等良好地质的桥涵当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于mm时可判定沉降满足无碴轨道铺设条件
  • 在场内木质垫块的尺寸要求为
  • 轨道板的底面边缘是否有损坏如有混凝土剥落不得侵入板的边缘15mm长度不得大于mm
  • 客运专线铁路站台的宽度限界为
  • 路基变形沉降观测点一般地段沉降观测断面的布置间距为
  • 在灌注混凝土后取出Ⅱ型板之间的挡板
  • CA砂浆主要性能指标包括
  • 路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于的观测和调整期
  • 客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面高程控制网按施测阶段施测目的及功能分为
  • 工后沉降是指在铺轨工程完成以后产生的沉降量
  • 混凝土支承层是指现场摊铺或浇筑的用于在支承道床板或轨道板的素砼层
  • 双块式轨枕平面允许扭曲度为
  • 板连接时混凝土强度必须达到20MPa连接操作是围绕并确保板内℃时零应力状态而进行的连接筋张拉施工
  • 模板和轨道板支承螺栓的拆卸应在水泥沥青砂浆强度达到后才能进行
  • 采用单面面亚弧焊接焊缝尺寸为饱焊
  • 轨道板铺设应按布板图给定的对号入座进行铺设
  • 客运专线路基填料应按来控制有条件时宜集中供应确保填料质量
  • CRTSⅠ型轨道板铺设前应预先在两凸形挡台间的底座表面放置支承垫木其尺寸宜为
  • 穿越无砟轨道的横向排水槽顶面应基床表层地面
  • 根据浇注砼的日期按要求至少再存放天后经过翻转机运输到打磨车间打磨
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