互见中的一艘机动船，当与下列船舶相遇存 在碰撞危险时，下列何者属于直航船（ ）。

关于国际海上避碰规则责任条款关于疏 忽规定的适用对象下列说法正确的是

能见度不良时要求机动船备车此要求适用 于下述哪种水域

下列情况中属于对当时特殊情况可能要求 的任何戒备上的疏忽是

下列说法正确的是 Ⅰ.负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完 全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可 供选择的发证标准Ⅱ.负责航行安全和甲板值班 的高级船员的资格应与其担任的职责相适应因 此对持有高一级适任证书的高级船员不应担任低 一级的职务Ⅲ.负责航行安全和甲板值班的高级 船员的资格应与其担任的职责相适应因此对持 有低一级适任证书的高级船员任何时候均不应担 任或代理高一级的职务

所有分派作为负责值班的高级船员或组成 值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息 时间休息时间可以分成2段其中一段的时间不 少于6h关于该规定的说法错误的是 Ⅰ.在靠泊值班时可以除外Ⅱ.在锚泊值班时可 以除外Ⅲ.靠泊值班且不装卸货时可以除外

为保证安全值班保证船舶的安全航行船 长应

能见度不良时锚泊船没有注意他船的动态 没有鸣放相应的雾号是属于

下列说法不正确的是 Ⅰ.只要他船业已背离国际海上避碰规则采取 行动本船即可背离规则采取行动Ⅱ.判断一船 所采取的背离规则的行动正确与否应取决于该 行动是否符合规则有关驾驶和航行规则各条的规 定Ⅲ.只要他船业已违反国际海上避碰规则 采取行动本船即可背离规则采取行动

在航行中船舶未使用安全航速是属于

在IMO采纳的分道通航水域你驾驶的L≥ 50m的在航机动船穿越通航分道看到沿通航分道 行驶的他船显示一盏桅灯红舷灯外加一盏红色 闪光灯且存在碰撞危险则

你船在浓雾中航行而你船的雷达又突然发 生故障已经将船速降到了能维持航向的最小速 度在下列情况下应把船完全停住

你驾驶的机动船正沿航道行驶出港看到前 方另一机动船沿航道行驶进港与你船构成碰撞 危险如果该港港章有进港船舶避让出港船舶的 规定则下列说法正确的是 Ⅰ.适用对遇局面条款双方应各自向右转向 Ⅱ.按照港章规定他船应给你船让路Ⅲ.你船 应尽量靠近右舷航道外缘行驶

互见中两帆船从相反航向上驶近构成碰 撞危险应

STCW公约对值班驾驶员在使用航行设备方 面的要求有

下列关于背离规则的说法正确的是 Ⅰ背离规则的行动是否是有效的合理应根 据当时的具体情况确定Ⅱ背离规则的行动 应符合良好船艺的要求Ⅲ在背离规则采取行 动时当事船舶只需要避免紧迫危险不必考虑 其他任何因素

下列说法正确的是

除失控船与操纵能力受限船外任何船舶与 限于吃水船舶相遇后者的责任是

船舶在能见度不良的水域中你驾驶的机动 船与一操限船相遇致有构成碰撞危险且已经看 到他船时此时

你船在能见度不良的水域中航行在雷达上 发现左前方9nmile处有一物标你船应

在雾中航行仅保持雷达观测而放弃视觉 瞭望的做法是属于

按中华人民共和国非机动船舶海上安全航 行暂行规则非机动船在航应给下述船让路

船舶在互见中的行动规则适用的能见度是

在能见度不良的水域中航行雷达上测得与 来船构成碰撞危险假设来船的航速和航向均保 持不变本船所采取的行动下列说法正确的是

规则12131415条中有关船舶之间的 责任划分的基本原则是

当能见度小于2nmile时负责航行的值班 驾驶员应

在雾中仅把雷达放在12nmile档而未 发现近距离来船而导致碰撞是属于

船舶之间责任条款适用于

在互见中两艘帆船从相反的航向上驶近构 成碰撞危险则

在避让过程中驾驶员相互交接班的做法 是

不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因 是

互见中一使用拖网从事捕鱼的渔船与一失 控船舶航向相反向互驶近致有构成碰撞危险应

互见中一帆船与一从事捕鱼的船舶航向交 叉相互驶近致有构成碰撞危险应

前后两船处于追越过程中发生下列哪种情 况不可以免除追越船让路责任 Ⅰ.前船已停车甚至倒车Ⅱ.前船突然显示搁浅 信号Ⅲ.在狭水道中前船已同意追越并采取行 动Ⅳ.前船不履行保向保速义务而进行转向

下列说法正确的是

船舶在互见中的行动规则适用于

当一船听到他船的雾号显似在本船的正横 以前不论是否存在碰撞危险

负责航行值班的驾驶员的职责包括

在水面操纵的地效船和非排水状态的气垫船 在互见中相遇不在狭水道或IMO采纳的分道通航 水域则下列说法不正确的是 Ⅰ.地效船不应妨碍气垫船Ⅱ.地效船给气垫船 让路Ⅲ.气垫船给地效船让路

在能见度不良的情况下一船仅凭雷达测到 他船并断定正在形成紧迫局面如采取转向措 施应避免

关于船舶间责任条款与其他条款之间的关 系下列说法正确的是

互见中一艘从事疏浚作业操限船与另一艘 清除水雷作业的操限船相遇致有构成碰撞危险 则

为防止疲劳值班

雾航中机动船甲听到左前方一长二短雾 号接着又听到一长三短此时

直航船在发觉让路船显然未按国际海上避 碰规则的要求采取适当的行动时并且不能避免 碰撞时直航船仍保速保向消极等待的做法是 属于

值班驾驶员在下列什么情况下可以交接班

对主机舵机操舵系统突然故障缺乏戒备 是属于

在能见度不良时的安全航速是指

所有分派作为负责值班的高级船员或组成 值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息 时间休息时间可以分成2段其中一段的时间不 少于6h该规定

互见中机动船在航时避让从事拖网作业捕 鱼的船舶下列说法正确的是

为避免紧迫危险船舶通常不可以背离 Ⅰ.瞭望条款Ⅱ.有关号灯号型声响和灯光 信号的规定Ⅲ.责任条款

在水面上航行的水上飞机与一在航机动船互 见中相遇且存在碰撞危险此时

下列说法哪种正确 Ⅰ.两船中的一船应给另一船让路时另一船即为 直航船Ⅱ.只有两船相遇致有构成碰撞危险时 当一船为让路船时另一船才为直航船Ⅲ.两船 相遇不存在碰撞危险一船应给另一船让路时 另一船不必保向保速Ⅳ.只有在互见中才可 能存在直航船

在能见度不良的开阔水域中航行你船在雷 达上测得与来船构成碰撞危险下列说法正确的 是

有关各船公司指派船上工作人员的做法下 列说法正确的是 Ⅰ.保证指派到船上任职的每一个值班船员均能 熟悉船上的有关设备和船舶特性Ⅱ.保证指派到 船上任职的每一个值班船员能在紧急情况下有效 地执行安全和防污染工作Ⅲ.保证指派到船上任 职的每一个值班船员均能熟悉本人职责

在狭水道或航道内追越追越船的驾驶员应 意识到下列哪些危险 Ⅰ.与他船靠得太近而引起的碰撞危险Ⅱ.与他 船间的船吸作用致使一船朝另一船方向偏转而导 致碰撞Ⅲ.因岸吸岸推作用而造成碰撞

在北风天气航向150°的帆船甲看到左舷角 30°乙船显示红绿绿接近垂直三盏号灯且 有碰撞危险按国际避碰规则

在雾中航行未进行雷达标绘或与其相当的 系统观测从而导致碰撞是属于

在台风袭来时值班驾驶员应在内对 气象海况等作一次记录

影响疲劳的因素有 Ⅰ.体力劳动和脑力劳动的持续时间Ⅱ.体力劳 动和脑力劳动的强度Ⅲ.船员的情绪身体状况 等等

雾航中与左前方的他船不能避免紧迫局面 时你船应采取

有关驾驶员值班交接下列哪些属于航行环 境的交接 Ⅰ.正在使用或在值班期间有可能使用的所有航 行和安全设备的工作状况Ⅱ.由于船舶的横摇 纵摇水的密度变化及船体下座对富余水深可能 造成的影响Ⅲ.陀螺罗经和磁罗经的误差

有关背离规则的规定下列说法正确的是

下列说法正确的是 Ⅰ.船长应根据航次任务及时通知各部门有关负 责人做好各项开航准备工作Ⅱ.对预定的航次 船长和驾驶员应在研究有关资料的基础上事先做 好航次计划Ⅲ.大副轮机长应在与船长协商后 预先确定并落实本航次所需的各种燃料淡水以 及备品的数量

制定航行计划时应包括下列哪些内容 Ⅰ.各段航线的航程和预计到达各转向点的时间 Ⅱ.复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的 避险手段Ⅲ.特殊航区的注意事项

STCW公约值班规则中对适于值班作了规 定下列正确的是

负责航行值班的驾驶员的职责包括做好与 航行安全有关的动态和工作的正规的记录这些 记录包括

当一艘操限船与一艘机动船航向相反并 致有构成碰撞危险时

在决定可能包括合格的普通船员在内的驾 驶台值班组成时应特别考虑下列因素 ①在任何时候驾驶台不许无人值守②天气情 况能见度情况以及是否白天或黑夜③邻近航 行危险物的程度④在风平浪静时白天驾驶台 可无人值班

你船在浓雾中航行听到他船的雾号显似在 本船的正前方附近而在雷达上对其回波因海浪 干扰而不能确定时你船应

当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到 单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时也应采 取最有助于避碰的行动这意味着

下列说法正确

关于能见度不良时的安全航速下列说法正 确的是

为避免紧迫危险船舶可以背离国际海上 避碰规则的情况包括

在能见度不良情况下会遇两船已经按规则 第十九条采取行动后有关规则条款适用问 题下列说法正确的是

追越中被追越船鸣一短声让前方来船该 行动属于

在能见度不良时不在互见中为避免碰撞 下列做法正确

有关驾驶员值班交接下列说法正确的是 Ⅰ.接班驾驶员在接班前应对本船的推算船位或 实际船位进行核实Ⅱ.接班驾驶员在其视力未完 全调节到适应光线条件以前不应接班Ⅲ.接班 驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责 特别是夜视能力的适应性

下列说法正确的是

下列说法不正确的是 Ⅰ.地效船在贴近水面起飞降落和飞行时应宽 裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行Ⅱ.地效 船与其他船舶构成碰撞危险时地效船均应宽裕 地让清所有的船舶并避免妨碍其航行Ⅲ.在互见 中地效船在贴近水面起飞降落和飞行时应 宽裕地让清所有的船舶并避免妨碍其航行

下列说法正确的是

在能见度不良时对备有可使用雷达的船 舶当听到他船的雾号显似在本船的正横以前 下列哪些措施是可取的 ①用雷达确定是否存在碰撞危险②立即倒车把 船停住③将航速减到能维持其航向的最小速度 ④立即采取大幅度右转⑤使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA

在能见度不良的水域中一船在雷达上发觉 与正前方或接近正前方的来船不能避免紧迫局面 时应

须给他船让路的船舶包括 ①交叉局面中的让路船②对遇局面中的机动船 ③规则18条规定的让路船④规则19条听到他船 一长两短声号的机动船⑤追越中的追越船

在强风强流中没有远离他船舶抛锚并未送 出足够的链长而导致走锚与他船发生碰撞是属 于

在下列情况下值班驾驶员应立即报告 船长

有关驾驶员值班交接下列哪些属于航行环 境的交接

在能见度不良的开阔水域中航行你船在雷 达上测得与来船构成碰撞危险rú lái 船位于本船 的正前方附近你应采取避让措施比较有 利

对瞭望人员的要求包括

所有分派作为负责值班的高级船员或组成 值班部分的普通船员应在24h内至少有10h的休息 时间休息时间最多不超过段其中一个 时间段至少要有h

下列说法正确的是

船舶之间的责任条款未作规定的船舶之间的 责任是

引航员在船引航若引航员发出的指令与船 长不同时值班驾驶员应执行

组成值班的船员的每天的休息时间10h可 以减少到不少于连续的h条件是这种减少 不得超过d

关于船舶在渔区的航行和避让下列说法不 正确的是 Ⅰ.机动船在航中如发现渔区应改变航线不得驶 入渔船从事捕鱼作业的水域Ⅱ.一旦进入渔船密 集的水域应以能维持舵效的最低航速行驶Ⅲ. 在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出 的方向在航机动船不仅应给从事捕鱼的渔船让 路也应给渔区内其他不在从事捕鱼的渔船让路

在互见中一机动船分别Ⅰ.从另一机动船 右正横后约22.5°的方向上Ⅱ.从另一机动船左 正横后约22.5°的方向上赶上他船并致有构成 碰撞危险其他条件相同时请问哪种情况更危 险

有关狭水道的航行与避让下列说法正确的 是 Ⅰ.在狭水道追越时应尽量保持平行追越消除 航向交角Ⅱ.前船在不同意后船追越时互见中 可鸣放五短声Ⅲ.在水道宽度较窄的水域应减 速行驶避免浪损波荡等现象的发生

监督和实施中华人民共和国海船船员值班 规则的主管机关是

帆船条款适用的能见度是

你驾驶的机动船正欲穿越狭水道此时看见 水道内一显示圆柱体号型的船舶从左舷驶近你 船应 Ⅰ.如果已形成碰撞危险则保向保速Ⅱ.如果 穿越会造成碰撞危险则不应穿越Ⅲ如果穿 越不会造成碰撞危险则可以穿越Ⅳ.不论是否 穿越你船均不应妨碍他船

直航船未鸣放五短声怀疑警告声号即 独自采取操纵行动以避免碰撞的做法是