规范规定,现行国际航行船舶的载重线标志分为( )。 Ⅰ不装载木材货物船舶的载重线标志; Ⅱ装载木材货物船舶的载重线标志; Ⅲ分舱载重线标 志;Ⅳ客货船载重线标志;Ⅴ全季节载重线标志。

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答案:规范规定现行国际航行船舶的载重线标志分为
Ⅰ不装载木材货物船...
题目介绍: 规范规定现行国际航行船舶的载重线标志分为 Ⅰ不装载木材货物船舶的载重线标志Ⅱ装载木材货物船舶的载重线标志Ⅲ分舱载重线标 志Ⅳ客货船载重线标志Ⅴ全季节载重线标志, Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对?Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ对?Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ对?Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ全对"? 本题为最佳选择题收录于二副题库中。
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  • 乙烯运输船的货舱常设计成
  • 以立方米为单位丈量得出的吨位是 Ⅰ总吨Ⅱ净吨Ⅲ排水量Ⅳ净载重量
  • 冷藏船的特点是
  • 按规定实肋板上所开人孔的高度应不大于该处双层底高度的 %且其位置在船长方向上应尽量按直线排列以便人员出入
  • 登记尺度是用来
  • 船舶强度大功率大稳性和浮性较好但船体较小的船舶称为
  • 一般舱口围板在甲板上面的高度应不小于
  • 简称为O.O船
  • 对横骨架式双层底结构而言设置实肋板的规定是 Ⅰ至少每隔4个肋距设置实肋板且间距不大于3.12mⅡ距首垂线0.12L以前区域应在每 个肋位上设置实肋板Ⅲ机舱锅炉座及推力轴承座下应在每个肋位上设置实肋板
  • 双壳油船货油舱区前后两端均设有隔离空舱按规定该舱舱壁间的 距离不小于
  • 型深型吃水比值的大小主要与因素有关 Ⅰ稳性Ⅱ操纵性Ⅲ抗沉性Ⅳ耐波性
  • 栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过
  • 肋骨编号法可用于 Ⅰ海损事故后报告受损部位Ⅱ船舶修造中指明肋骨位置Ⅲ明确船体受力部位
  • 按规定当首尖舱舱长超过10m时尚应在舱内设置或
  • 横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上设置的肋板之一 是
  • 限制使用可燃材料的说法中不正确
  • 兼用船的一般特点有 Ⅰ可同时装载油类和散装干货Ⅱ船型肥大Cb一般大于0.6Ⅲ中间舱的全部或大部分用 来装载散装干货
  • 主尺度比中的长宽比与无关
  • 船型尺度的主要用途是
  • 升降式载驳船的典型代表是西比型在船尾装卸驳船并 用输送车送驳船就位
  • 散货船主要用于
  • 肋骨的最大间距应不大于
  • 按规定箱形龙骨的宽度不应超过
  • 对称槽型舱壁的特点有 Ⅰ所占舱容较大Ⅱ.在同等受力情况下可节省材料Ⅲ无扶强材和肘板等构件Ⅳ增加了 工艺装配和焊接工作量Ⅴ便于清舱适用于油船和杂货船Ⅵ竖向布置抵抗横向压力较 好
  • 船底板不必大于1800mm
  • 在船中区域内的甲板比首尾两端和大开口线以内区域的 甲板厚
  • 型宽型吃水比的比值的大小与有关
  • 不燃材料指某种材料加热至约时既不燃烧也不发出 足以造成自燃的易燃蒸气
  • 船型肥大货舱呈棱形体舱口较大舱口围板也较高的这类 船属于
  • 强胸横梁属于的构件
  • 货柜船的一般特点有 Ⅰ货舱多为单层甲板且开口宽大Ⅱ舱内设有格栅或货架Ⅲ装卸效率高货损货差大Ⅳ 高速货柜船的Cb小于0.8
  • 在商船中与装卸货物有直接关系的吨位有 Ⅰ总吨位Ⅱ载重量Ⅲ苏伊士运河吨位Ⅳ排水量Ⅴ净吨位
  • 杂货船的一般特点是 Ⅰ通常具有2~3层甲板结构Ⅱ为便于装卸货舱口尺寸较大Ⅲ配有吊杆或起重机Ⅳ 抗沉性设计为两舱不沉制
  • 船底外板与内底板之间的空间称为
  • 舷顶列板的宽度不得小于
  • 新建中型以上油船船体结构均设计为
  • 新建油船设有专用压载舱的优点是
  • 肋骨的最大间距应不大于
  • 纵骨架式船体结构的优点是 Ⅰ纵向强度大Ⅱ船体重量轻Ⅲ适用于大型油船Ⅳ舱容利用率高
  • 集装箱船的以下特点不对
  • 因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低装卸不便的骨架式 结构属于
  • 全集装箱船的特点是 Ⅰ舱口宽大Ⅱ多层甲板Ⅲ双层壳Ⅳ舱有箱格导轨装置
  • 实肋板上有许多孔其作用是 Ⅰ双层底空气流通Ⅱ双层底油和水流通Ⅲ减轻结构重量
  • 按规定船底纵骨的最大间距应不大于
  • 矿砂船普遍采用
  • 按规定舭肘板所开圆形减轻孔孔缘任何地方的板宽均应不小 于舭肘板宽度的
  • 舷侧结构由等所组成 Ⅰ舷侧外板Ⅱ肋骨舷侧纵桁Ⅲ舷边
  • 普通干货船较多采用的内底边板结构形式是
  • 各类肘板应该是
  • 下列有关平面舱壁描述不正确的是
  • 首舷弧是尾舷弧的
  • 双层底以外下自船底或内底上至甲板或平台的液舱称为
  • 为保证装卸作业安全尾直跳板的工作坡度应小于
  • 最大宽度是指
  • 排水量的用途有
  • 尾柱是船尾结构中的强力构件其作用是 Ⅰ支持舵与螺旋桨Ⅱ改善航行性能Ⅲ增强船尾结构强度Ⅳ保护舵与螺旋桨
  • 直角舷边的特点是 Ⅰ建造方便Ⅱ易造成应力集中Ⅲ多用于中小型船舶Ⅳ集装箱船.散货船广泛采用
  • 下列有关滚装船特点描述正确的是 Ⅰ首跳板处必须设置首门与内门Ⅱ首门位于干舷甲板之下Ⅲ车辆通过舱内设置的活动 斜坡道或升降平台作上下层间的移动
  • 在船体结构中规范规定的主要构件包括 Ⅰ舷侧纵桁与甲板纵桁Ⅱ肋骨与纵骨Ⅲ强肋骨与强横梁Ⅳ横梁与舱壁扶强材
  • 当首尖舱被用作液舱且其最宽处的宽度超过0.5B时应在中纵 剖面处设置有效的支撑构件或
  • 规范对L≥76m客船设置双层底的要求是 Ⅰ应在船中部设置Ⅱ并应延伸至首尾尖舱舱壁Ⅲ或尽可能接近Ⅱ规定的区域
  • 因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低装卸不便的骨架结 构是
  • 下列船壳板较薄
  • 货舱为单层甲板而且甲板是平直的这类船为
  • 水密横舱壁主要作用是
  • 其板在船中哦0.4L区域内舷顶列板的厚度在任何情况下不得 小于强力甲板边板厚度的
  • 散粮船设置上边舱的主要目的是
  • 船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近而最大剪力值则 位于距首尾两端
  • 在海损事故报告中用以注明受损部位的有 Ⅰ用肋位号Ⅱ用外板的编号
  • 横骨架式船的骨架排列特点之一是
  • 简称为O.B.O船
  • 规范对滚装船首门和内门的要求是 Ⅰ首门应位于干舷甲板之上Ⅱ内门作为防撞舱壁的一部份Ⅲ内门不得作为防撞舱壁的一 部份
  • 船舶设置横舱壁的作用是 Ⅰ保证抗沉性Ⅱ减少自由液面的影响Ⅲ分隔舱容Ⅳ增加船体强度
  • 船体骨架排列形式不包括
  • 双层底横向构件中上缘开有气孔下缘开有油水孔中间开有减 轻孔的肋板称为
  • 关于散货船的特点是 Ⅰ舱口围板高大Ⅱ货舱横剖面成棱型Ⅲ货舱四角的三角形舱柜可用于压载水舱Ⅳ为防 止货物挤压多设二层甲板
  • 最大长度是指
  • 在船中部区域内强力甲板的厚度应保持相同
  • 对称槽型舱壁的剖面形状有 Ⅰ三角形Ⅱ矩形Ⅲ梯形Ⅵ弧形Ⅴ半圆形
  • 舷墙的作用是 Ⅰ减少甲板上浪Ⅱ保证人员安全Ⅲ高度不小于1mⅣ防止甲板物品滚落入水Ⅴ增加 总纵强度
  • 船底纵骨剖面模数应比中部大
  • 右图箭头所示的构件为
  • 破冰船的最大特点是
  • 水密舱壁的作用是 Ⅰ分隔舱容Ⅱ防止火灾蔓延Ⅲ减少自由液面Ⅳ增加抗沉性
  • 对尾柱的要求是 Ⅰ尾柱底骨应向船首延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接Ⅱ尾柱的上部应与尾肋板或 舱壁牢固连接Ⅲ尾柱应采用钢板制成
  • 为保证船体设计为双层船壳
  • 下列属船舶登记尺度的是
  • 用不锈钢作为货舱内表面的船舶是
  • 油船多为尾机型有利于 Ⅰ增加货舱容积Ⅱ防火防爆和油密Ⅲ操纵安全
  • 在船体结构中船体的主要支撑构件称为
  • 船首结构需加强的原因是 Ⅰ首部受波浪冰块的冲击Ⅱ首部要受水阻力作用Ⅲ抗碰撞
  • 多用途船的一般特点有 Ⅰ货舱一般均经特别设计能满足载运多种货物的需求Ⅱ货舱口一般较宽大Ⅲ有的为两 层甲板结构Ⅳ配备的起重设备以起重机为主
  • 下列有关液体化学品船特点描述不正确的是
  • 船型尺度是用来 Ⅰ计算阻力Ⅱ计算吃水差Ⅲ计算干舷
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  • 尾结构区域要承受的力有 Ⅰ水压力Ⅱ车叶转动时的震动力Ⅲ舵的水动力及车叶的自重
  • 舷墙的主要组成部分有 Ⅰ舷墙板Ⅱ舷顶列板Ⅲ支撑肘板Ⅳ扶手Ⅴ甲板边板
  • 集装箱船的特点是 Ⅰ舱口大双层壳Ⅱ多层甲板Ⅲ舱有格栅货贺Ⅳ起货设备为重吊
  • 船体结构的设计与建造应满足 Ⅰ具有足够的强度刚度和稳定性Ⅱ构件本身应有良好的连续性Ⅲ施工工艺合理Ⅳ充 分考虑整个船体的美观Ⅴ便于维修保养
  • 甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要 原因是 Ⅰ甲板边板在上甲板中受力最大Ⅱ承受船体横向变形力的作用Ⅲ容易被甲板积水腐蚀
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