当型宽型吃水比大时，船舶具有（ ）特点。

不燃材料是指将某种材料加热至时既不燃烧也不发 生足量的能造成自燃的易燃蒸气的材料

冷藏船的特点是

表示船体纵横构件布置和结构情况

按规定实肋板上所开人孔的高度应不大于该处双层底高度的 %且其位置在船长方向上应尽量按直线排列以便人员出入

船舶强度大功率大稳性和浮性较好但船体较小的船舶称为

机器处所内燃油系统应有足够的照明燃油柜应设置

一般舱口围板在甲板上面的高度应不小于

简称为O.O船

对横骨架式双层底结构而言设置实肋板的规定是 Ⅰ至少每隔4个肋距设置实肋板且间距不大于3.12mⅡ距首垂线0.12L以前区域应在每 个肋位上设置实肋板Ⅲ机舱锅炉座及推力轴承座下应在每个肋位上设置实肋板

双壳油船货油舱区前后两端均设有隔离空舱按规定该舱舱壁间的 距离不小于

栏杆的最低一根横杆距甲板应不超过

肋骨编号法可用于 Ⅰ海损事故后报告受损部位Ⅱ船舶修造中指明肋骨位置Ⅲ明确船体受力部位

按规定当首尖舱舱长超过10m时尚应在舱内设置或

船壳外板由许多块钢板焊接而成其中钢板的长边与长边相接 称钢板的短边与短边相接称

横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上设置的肋板之一 是

限制使用可燃材料的说法中不正确

兼用船的一般特点有 Ⅰ可同时装载油类和散装干货Ⅱ船型肥大Cb一般大于0.6Ⅲ中间舱的全部或大部分用 来装载散装干货

升降式载驳船的典型代表是西比型在船尾装卸驳船并 用输送车送驳船就位

散货船主要用于

肋骨的最大间距应不大于

按规定箱形龙骨的宽度不应超过

对称槽型舱壁的特点有 Ⅰ所占舱容较大Ⅱ．在同等受力情况下可节省材料Ⅲ无扶强材和肘板等构件Ⅳ增加了 工艺装配和焊接工作量Ⅴ便于清舱适用于油船和杂货船Ⅵ竖向布置抵抗横向压力较 好

船底板不必大于1800mm

在船中区域内的甲板比首尾两端和大开口线以内区域的 甲板厚

不燃材料指某种材料加热至约时既不燃烧也不发出 足以造成自燃的易燃蒸气

船型肥大货舱呈棱形体舱口较大舱口围板也较高的这类 船属于

强胸横梁属于的构件

货柜船的一般特点有 Ⅰ货舱多为单层甲板且开口宽大Ⅱ舱内设有格栅或货架Ⅲ装卸效率高货损货差大Ⅳ 高速货柜船的Cb小于0.8

杂货船的一般特点是 Ⅰ通常具有2～3层甲板结构Ⅱ为便于装卸货舱口尺寸较大Ⅲ配有吊杆或起重机Ⅳ 抗沉性设计为两舱不沉制

船底外板与内底板之间的空间称为

舷顶列板的宽度不得小于

新建中型以上油船船体结构均设计为

新建油船设有专用压载舱的优点是

肋骨的最大间距应不大于

纵骨架式船体结构的优点是 Ⅰ纵向强度大Ⅱ船体重量轻Ⅲ适用于大型油船Ⅳ舱容利用率高

集装箱船的以下特点不对

因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低装卸不便的骨架式 结构属于

全集装箱船的特点是 Ⅰ舱口宽大Ⅱ多层甲板Ⅲ双层壳Ⅳ舱有箱格导轨装置

实肋板上有许多孔其作用是 Ⅰ双层底空气流通Ⅱ双层底油和水流通Ⅲ减轻结构重量

按规定船底纵骨的最大间距应不大于

矿砂船普遍采用

按规定舭肘板所开圆形减轻孔孔缘任何地方的板宽均应不小 于舭肘板宽度的

舷侧结构由等所组成 Ⅰ舷侧外板Ⅱ肋骨舷侧纵桁Ⅲ舷边

普通干货船较多采用的内底边板结构形式是

各类肘板应该是

下列有关平面舱壁描述不正确的是

首舷弧是尾舷弧的

双层底以外下自船底或内底上至甲板或平台的液舱称为

为保证装卸作业安全尾直跳板的工作坡度应小于

尾柱是船尾结构中的强力构件其作用是 Ⅰ支持舵与螺旋桨Ⅱ改善航行性能Ⅲ增强船尾结构强度Ⅳ保护舵与螺旋桨

直角舷边的特点是 Ⅰ建造方便Ⅱ易造成应力集中Ⅲ多用于中小型船舶Ⅳ集装箱船．散货船广泛采用

下列有关滚装船特点描述正确的是 Ⅰ首跳板处必须设置首门与内门Ⅱ首门位于干舷甲板之下Ⅲ车辆通过舱内设置的活动 斜坡道或升降平台作上下层间的移动

在船体结构中规范规定的主要构件包括 Ⅰ舷侧纵桁与甲板纵桁Ⅱ肋骨与纵骨Ⅲ强肋骨与强横梁Ⅳ横梁与舱壁扶强材

钢质海船入级与建造规范规定船舶使用的应急发电机和消 防泵用燃油的闪点不得低于

当首尖舱被用作液舱且其最宽处的宽度超过0.5B时应在中纵 剖面处设置有效的支撑构件或

船壳外板中右舷C列第6块板可编号为

在船舶首尾部由相邻两列板合并而成的列板称为

规范对L≥76m客船设置双层底的要求是 Ⅰ应在船中部设置Ⅱ并应延伸至首尾尖舱舱壁Ⅲ或尽可能接近Ⅱ规定的区域

因布置大型肋骨框架而导致舱容利用率低装卸不便的骨架结 构是

下列船壳板较薄

货舱为单层甲板而且甲板是平直的这类船为

水密横舱壁主要作用是

其板在船中哦0.4L区域内舷顶列板的厚度在任何情况下不得 小于强力甲板边板厚度的

散粮船设置上边舱的主要目的是

船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近而最大剪力值则 位于距首尾两端

在海损事故报告中用以注明受损部位的有 Ⅰ用肋位号Ⅱ用外板的编号

横骨架式船的骨架排列特点之一是

由于船体形状和外板布置都是左右对称的所以习惯上外板展 开图仅绘制

简称为O.B.O船

规范对滚装船首门和内门的要求是 Ⅰ首门应位于干舷甲板之上Ⅱ内门作为防撞舱壁的一部份Ⅲ内门不得作为防撞舱壁的一 部份

甲级分隔是指 Ⅰ用认可的不燃材料制成Ⅱ经标准耐火试验后能防止烟及火焰通过Ⅲ限制背火面的温升 Ⅳ允许使用厚度不超过2.5mm的可燃装饰板

任何起居处所和服务处所允许使用的可燃贴面的厚度不应超过

船舶设置横舱壁的作用是 Ⅰ保证抗沉性Ⅱ减少自由液面的影响Ⅲ分隔舱容Ⅳ增加船体强度

船体骨架排列形式不包括

双层底横向构件中上缘开有气孔下缘开有油水孔中间开有减 轻孔的肋板称为

耐火分隔中的丙级分隔为等级

关于散货船的特点是 Ⅰ舱口围板高大Ⅱ货舱横剖面成棱型Ⅲ货舱四角的三角形舱柜可用于压载水舱Ⅳ为防 止货物挤压多设二层甲板

在船中部区域内强力甲板的厚度应保持相同

对称槽型舱壁的剖面形状有 Ⅰ三角形Ⅱ矩形Ⅲ梯形Ⅵ弧形Ⅴ半圆形

舷墙的作用是 Ⅰ减少甲板上浪Ⅱ保证人员安全Ⅲ高度不小于1mⅣ防止甲板物品滚落入水Ⅴ增加 总纵强度

船底纵骨剖面模数应比中部大

船舶横剖面包括 Ⅰ中横剖面图Ⅱ船首处横剖面图Ⅲ机舱处横剖面图Ⅳ货舱处横剖面图Ⅴ船尾处横剖 面图

右图箭头所示的构件为

破冰船的最大特点是

水密舱壁的作用是 Ⅰ分隔舱容Ⅱ防止火灾蔓延Ⅲ减少自由液面Ⅳ增加抗沉性

对尾柱的要求是 Ⅰ尾柱底骨应向船首延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接Ⅱ尾柱的上部应与尾肋板或 舱壁牢固连接Ⅲ尾柱应采用钢板制成

为保证船体设计为双层船壳

用不锈钢作为货舱内表面的船舶是

油船多为尾机型有利于 Ⅰ增加货舱容积Ⅱ防火防爆和油密Ⅲ操纵安全

在船体结构中船体的主要支撑构件称为

在一艘船上发生船上人员无力对付的大火而防火结构能控制 火势在防火舱壁内达1h的分隔则称作

船首结构需加强的原因是 Ⅰ首部受波浪冰块的冲击Ⅱ首部要受水阻力作用Ⅲ抗碰撞

多用途船的一般特点有 Ⅰ货舱一般均经特别设计能满足载运多种货物的需求Ⅱ货舱口一般较宽大Ⅲ有的为两 层甲板结构Ⅳ配备的起重设备以起重机为主

下列有关液体化学品船特点描述不正确的是

对普通货船最上一层首尾统长甲板的首要要求是

尾结构区域要承受的力有 Ⅰ水压力Ⅱ车叶转动时的震动力Ⅲ舵的水动力及车叶的自重

舷墙的主要组成部分有 Ⅰ舷墙板Ⅱ舷顶列板Ⅲ支撑肘板Ⅳ扶手Ⅴ甲板边板

集装箱船的特点是 Ⅰ舱口大双层壳Ⅱ多层甲板Ⅲ舱有格栅货贺Ⅳ起货设备为重吊

船体结构的设计与建造应满足 Ⅰ具有足够的强度刚度和稳定性Ⅱ构件本身应有良好的连续性Ⅲ施工工艺合理Ⅳ充 分考虑整个船体的美观Ⅴ便于维修保养

甲板边板必须连续且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要 原因是 Ⅰ甲板边板在上甲板中受力最大Ⅱ承受船体横向变形力的作用Ⅲ容易被甲板积水腐蚀