气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（ ）。
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气缸套内表面在最大燃烧压力作用下承受的机械应力是,
切向压应力，径向压应力?切向拉应力，径向压应力?切向压应力，径向拉应力?切向拉应力，径向拉应力? 本题为最佳选择题收录于大管轮题库中。
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- 柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是
- 指出下述单导板十字头组件结构特点中的不正确说法是
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- 柴油机采用自整位式十字头轴承的目的是
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- 在柴油机中承受热负荷的部件主要有 Ⅰ.气缸盖Ⅱ.活塞杆Ⅲ.进排气阀Ⅳ.气缸套Ⅴ.连杆Ⅵ.活 塞
- 四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在
- 防止缸套穴蚀的措施是 Ⅰ.采用适当碱性气缸油Ⅱ.在冷却水中加入缓蚀剂Ⅲ.减少缸套振动 Ⅳ.改善冷却水的流动Ⅴ.避免长期低负荷运转Ⅵ.缸套外表面加保护层
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- 连杆大端采用斜切口在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是
- 关于连杆的不正确说法是
- 某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是 Ⅰ.加工方便Ⅱ.减轻重量Ⅲ.增大轴颈Ⅳ.利于滑油输送Ⅴ.利于 散热Ⅵ.利于滑油分布
- 在柴油机中工作条件最差的轴承是
- 燃烧室部件承受过高的机械负荷和热负荷使有关部件产生的故障是 Ⅰ.过度磨损Ⅱ.壁面裂纹Ⅲ.疲劳损坏Ⅳ.蠕变Ⅴ.壁面烧伤 Ⅵ.穴蚀
- 容易引起连杆损坏的是 Ⅰ.严重的拉缸Ⅱ.气缸内发生水击Ⅲ.柴油机飞车Ⅳ.加负荷过快 Ⅴ.连杆轴承间隙过大Ⅵ.各缸负荷不均
- 十字头式柴油机采用的叉形连杆小端在工作中其机械负荷在小端轴承下瓦的 分布是
- 通常曲轴的弯曲疲劳损坏多发生在 Ⅰ.曲柄销油孔处Ⅱ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处Ⅲ.曲柄臂Ⅳ.主轴 颈与曲柄臂圆角处Ⅴ.曲柄销Ⅵ.主轴颈
- 推力轴承的结构特点有 Ⅰ.推力块靠调节圈侧有高低位面Ⅱ.推力块靠推力环侧有高低位面Ⅲ. 在推力环工作表面浇铸轴承合金Ⅳ.在推力块工作表面浇铸轴承合金Ⅴ.推 力块间通过凸台接触Ⅵ.推力环和推力块工作表面都浇铸轴承合金
- 活塞环槽间的槽脊发生烧伤的原因是
- 某六缸四冲程柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4当第一缸处于发火位置时 第二缸应处于
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- 12PC2-5V-400型柴油机是V形四冲程中速柴油机第一列气缸编号是1～6 第二列气缸编号是7～12两列气缸的夹角γ为45°发火顺序为 1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8问第1缸与第9缸的发火间隔角是
- 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是 Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处Ⅱ.曲柄销油孔处Ⅲ.主轴颈Ⅳ.主轴 颈与曲柄臂过渡圆角处Ⅴ.曲柄臂
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- 关于十字头与导板结构说法正确的是
- 在普通使用的轴承材料中耐疲劳强度最好的是
- 第九节曲柄连杆结构的故障和管理
- 主要固定件贯穿螺栓的功能和结构特点
- 十字头式柴油机中十字头组件十字头销与导板的润滑油来自于
- 倒挂式主轴承
- 缸套外侧冷却水腔中的死水区周围产生的腐蚀损坏是
- 某些大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主要目的是
- 四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是
- 关于气缸套的磨损速率说法正确的有 Ⅰ.用于计算磨损量Ⅱ.用于判断异常磨损Ⅲ.通常以每千小时壁厚的磨损 量表示Ⅳ.通常以每千小时直径变化量来表示Ⅴ.铸铁缸套的正常磨损速率 为0.1mm/kh
- 下列与多缸柴油机的曲柄排列原则无关的是
- 船用V形四冲程中速柴油机多采用
- 十字头组件的作用
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- 通常通过气缸体观察孔的观察可以判断 Ⅰ.活塞环的磨损情况Ⅱ.活塞环的黏着状态Ⅲ.喷油量情况Ⅳ.活塞环 的弹力如何Ⅴ.气缸注油量是否适当Ⅵ.气缸套的磨损情况
- 第六节燃烧室部件的管理及其故障
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- 在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下四冲程柴油机曲辆销与主轴 颈磨损较大的部位在
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- 柴油机的机械负荷主要来自 Ⅰ.气体力Ⅱ.往复惯性力Ⅲ.离心惯性力Ⅳ.安装预紧力Ⅴ.振动 产生的附加力Ⅵ.变形产生的附加力
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- 船用低速柴油机推力轴承的推力块是沿圆周方向排列的为提高承载能力有 时推力块的布置会占
- 在中高速柴油机中连杆杆身做工字形断面其目的是
- 扫气口检查时应开动的设备有 Ⅰ.活塞冷却水或油泵Ⅱ.缸套冷却水泵Ⅲ.辅助鼓风机Ⅳ.盘车机 Ⅴ.海水泵
- 在换用新薄壁轴承时指出下述不正确的安装工艺