以下关于我国远洋船舶净吨的定义，说法正确的是（ ）。
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以下关于我国远洋船舶净吨的定义说法正确的是,
船舶丈量所得的货舱总容积?船舶除了载运客货以外的容积?按我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定丈量确定的船舶有效容积?按我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定丈量确定的船舶总容积"? 本题为最佳选择题收录于二副题库中。
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- 船舶由半淡水水域驶入海水水域时船舶所受浮力
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- 海运货物的自然损耗是指在运输过程中因因素的影响而 产生的货物重量上不可避免的减少量
- 某轮的船壳系数k＝1.1006在某一吃水时其型排水体积V＝12500m3则其水下外板及附体的排水体积为m3
- 在船舶的重心处装载部分货物则将可能改变
- 船内重物水平横移使船舶产生横倾角与成反比
- 某票货物包括积载因数S．F＝1.15m3/t亏舱率Cbs＝10%则 不包括亏舱的积载因数为m3/t
- 船内重物水平横移前后船舶保持不变
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- 某货舱装满时货物体积为4828m3所占货舱舱容为4956m3 则亏舱率为%
- 表征船舶在静止正浮状态下其平均吃水与船舶若干性能参数的一组 关系曲线称为
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- 腐蚀性属于货物的
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- 通常用来表示货物的机械性质
- 对于甲板木材货船核算船舶载货能力的主要目的是
- 按照1966年国际载重线公约某国际航行船舶在广州黄埔港装 货时应采用
- 当时船舶首尾平均吃水小于等容吃水
- 下述是错误的
- 某轮船长200m漂心在船中前0.150mdF＝10.120mdA＝12.135m则该轮的漂心修正量为m
- 在研究初稳性时船舶受外力作用发生小角度倾斜则
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- 远洋运输中装货清单上Brl缩写符号表示包装形式
- 按我国习惯在使用静水力曲线图查取漂心距船中距离时以 下说法正确的是
- 每厘米吃水吨数曲线用来表示船舶变化规律的曲线
- 船舶储备浮力的大小是根据来确定的 Ⅰ船舶的结构Ⅱ船舶的用途Ⅲ船舶的航行时间Ⅳ船舶的航行区域
- 某轮某舱舱容为3295m3拟配装一票包括亏舱的积载因数S F＝2.02m3/t的货物亏舱率估计为8%则该舱可装载该种货物t
- 有关船舶初稳性的特征以下说法正确的是
- 件号标志NO．3/18-5表示
- 装货清单上BKT所表示的包装形式为
- 船舶吃水一定时横初稳心点M为
- 某船Δ＝12000tGM＝0.192m现200t货物横向右移3.12m 则船舶
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- 某万吨轮在淡水中满载吃水为7.00m进入海水水域后船舶吃 水可能为m
- 我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为
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- 静稳性是指船舶在倾斜过程中的稳性
- 研究船舶初稳性的假设前提有 ①船舶等容微倾②横倾轴始终通过初始水线面的漂心③排水量一定时横稳心的位置不 变④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变
- 杂货船的夏季淡水干舷等于
- 以下有关船舶载货能力说法正确的是
- 以下应进行倾斜试验
- 具体船舶的船舶常数是其值越船上装货量越少
- 载重线标志中各条载重线的为船舶在不同航区和季节中 所允许的最大装载吃水的限定线
- 船壳系数k通常
- 货物损耗发脆开裂等是由于货物的造成的
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- 将舱内货物由底舱移到二层舱则
- 船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而
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- 船舶应根据航行天数确定航次储备量其中航行天数是指
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- 当货舱装满时通常按货物实际重心距基线高度比舱容中心距 基线高度
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- 船舶的横初稳性方程为
- 我国国际航行木材船夏季淡水载重线按规定表示为
- 货物的有氧呼吸属于货物的
- 船舶时重心GM之下
- 当某种货物的积载因数小于船舶的舱容系数时则该货物为
- 标志应保证在海水中浸泡个月仍可辨认